Carro parado há muito tempo: o que fazer antes de ligar

Um carro parado há muito tempo não deve ser ligado no impulso, porque a bateria descarrega e sulfata, os pneus e as borrachas ressecam, o combustível envelhece e o óleo perde propriedade. Antes de dar a partida vale inspeccionar com calma vazamentos, ninho de bicho, nível e aspecto do óleo, o líquido de arrefecimento com o motor frio, os pneus e as correias. Se o carro ficou parado por muitos meses ou anos, o mais seguro é levar a um mecânico ou puxar de guincho, já que forçar a partida pode causar dano caro.

Encontrar um carro na garagem que ficou meses ou até anos sem sair do lugar levanta sempre a mesma dúvida: dá pra virar a chave e sair rodando, ou tem risco de estragar alguma coisa? A resposta honesta é que um carro parado há muito tempo merece uma inspeção com calma antes de qualquer partida, porque mesmo sem rodar ele envelhece por dentro, e esta página mostra o que verificar, na ordem certa, e em que momento é melhor deixar o serviço com um profissional.

Por que um carro parado estraga mesmo sem rodar

Parece estranho, mas ficar parado costuma castigar um carro tanto quanto rodar, só que de outro jeito, porque várias peças foram feitas para trabalhar e se deterioram justamente quando ficam esquecidas. O primeiro item que sente é a bateria, que se descarrega sozinha com o tempo e, quando fica muito tempo vazia, sulfata (cria um acúmulo interno que reduz a capacidade), de modo que muitas vezes ela já não segura mais carga.

Os pneus também sofrem, pois perdem pressão aos poucos, ressecam e podem criar rachaduras na borracha, e, quando o carro fica no mesmo ponto por muito tempo, o pedaço do pneu apoiado no chão pode achatar e virar o que o pessoal chama de “pneu quadrado”, que dá aquela trepidação nos primeiros quilômetros.

Por dentro do motor a história continua, já que o combustível envelhece, sendo que a gasolina e principalmente o etanol perdem qualidade e, em casos mais extremos, formam uma borra que entope bicos e mangueiras. O óleo perde parte das suas propriedades e a umidade do ar acaba condensando dentro do motor, o que favorece a ferrugem em pontos internos. Some a isso as borrachas e mangueiras que ressecam e racham, os freios que podem agarrar ou enferrujar de tanto ficarem imóveis, e o velho problema de bicho e umidade que se instalam no vão do motor e embaixo do carro, e fica fácil entender por que a pressa é má conselheira aqui.

Regra de ouro: quanto mais tempo o carro ficou parado, mais devagar e mais desconfiado você deve ser antes de ligar. Um fim de semana parado é uma coisa, vários anos é outra bem diferente.

Inspeção antes de tentar ligar

A ideia desta etapa é olhar o carro com atenção antes de mexer na chave, sem pressa, porque é aqui que você descobre um problema sério enquanto ele ainda é barato de resolver. Faça na sequência abaixo.

Olhe embaixo e ao redor do carro

Comece por baixo, procurando manchas de vazamento de óleo, água ou combustível no chão, e aproveite pra checar se algum bicho fez ninho ali, coisa comum em carro parado. Uma poça escura pode ser óleo, uma mancha mais clara e adocicada costuma ser líquido de arrefecimento, e cheiro forte de combustível é um sinal pra redobrar o cuidado.

Abra o capô e investigue o vão do motor

Com o motor frio, levante o capô e procure sinais de roedores, como restos de comida, fezes ou, o mais perigoso, fios e mangueiras roídos, porque rato adora se abrigar ali e morde a fiação. Passe o olho pelas mangueiras e correias à procura de rachaduras e ressecamento.

Confira os fluidos

Puxe a vareta de óleo e observe o nível e o aspecto: óleo muito baixo, com cara de café com leite (sinal de água misturada) ou com cheiro forte de combustível pede atenção antes de ligar. Verifique o líquido de arrefecimento olhando o nível no reservatório, sempre com o motor frio, porque nunca se abre a tampa do sistema de arrefecimento com o motor quente, já que ele está sob pressão e pode espirrar líquido fervendo e causar queimadura grave.

Aviso de segurança: com o motor quente, o sistema de arrefecimento está pressurizado. Abrir a tampa nessa hora pode lançar um jato de líquido a mais de cem graus. Espere esfriar de verdade, sempre.

Pense no combustível

Se o carro passou muitos meses ou anos parado, considere que a gasolina ou o etanol no tanque podem estar velhos demais e que, em alguns casos, o combustível envelhecido precisa ser drenado por um profissional antes de tentar rodar, para não empurrar borra pro sistema. Não é raro que abastecer com combustível novo por cima do velho não resolva.

Pneus e correias

Calibre os pneus na pressão correta (que fica no adesivo da coluna da porta do motorista ou no manual) e olhe cada um procurando rachaduras e deformações, porque um pneu ressecado pode não ser confiável mesmo cheio. Confira também se as correias não estão ressecadas ou trincadas, que é o tipo de coisa que se paga barato pra trocar antes e caro pra consertar depois.

A bateria de um carro parado

A bateria é quase sempre a primeira vítima, porque ela se descarrega sozinha aos poucos e, quando o carro fica meses sem ligar, chega ao ponto de não ter mais força pra girar o motor de partida. Uma bateria que descarregou faz pouco tempo às vezes volta com uma recarga feita com um carregador apropriado, mas uma que ficou muito tempo descarregada costuma sulfatar e perder a capacidade de vez, e aí o caminho costuma ser a troca.

Se você for usar uma chupeta (a ligação com cabos a partir de outro carro ou de uma bateria auxiliar), tome cuidado com a ordem certa dos cabos e com os polos, porque a ligação errada pode dar faísca, danificar a parte elétrica ou até fazer a bateria soltar gás. Na dúvida sobre como ligar os cabos, é mais seguro pedir ajuda de alguém que já saiba, e vale lembrar a dica prática de deixar o carro em repouso alguns minutos antes de mexer na parte elétrica, sem ficar abrindo e fechando coisas, para evitar sustos com componentes sensíveis.

Dando a partida com segurança

Se a inspeção não mostrou nada alarmante, dá pra tentar ligar, prestando atenção em tudo ao mesmo tempo. Ao girar a chave, observe as luzes do painel, que devem acender no teste inicial e depois apagar, com atenção especial pra luz de óleo e pra de temperatura. Escute se há barulhos estranhos, principalmente metálicos, e fique de olho na fumaça: um pouco de fumaça branca no começo pode ser só umidade queimando, mas fumaça persistente, azulada ou com cheiro forte pede cautela.

Depois que pegar, deixe o motor em marcha lenta e acompanhe a pressão do óleo (a luz de óleo não pode continuar acesa) e a temperatura, que deve subir devagar até o normal e estabilizar, sem disparar. E antes de sair rodando de verdade, faça um primeiro teste de freio em baixa velocidade, num lugar seguro, porque freio que ficou parado pode estar agarrado, mole ou puxando pra um lado, e é melhor descobrir isso a cinco por hora do que no trânsito.

Quando não insistir e chamar ajuda

Existe uma hora em que teimar na partida sai mais caro que chamar socorro, e reconhecer esse momento é o que separa uma economia de uma dor de cabeça. Vale parar e procurar um mecânico ou guincho quando:

o carro ficou parado por muitos meses ou anos e você não sabe em que estado ele está por dentro;
há cheiro forte de combustível, que pode indicar vazamento e risco de incêndio;
aparecem sinais de vazamento sério de óleo ou de água;
o motor parece travado, ou seja, nem gira ao dar a partida;
qualquer luz vermelha permanece acesa depois de ligar.

Forçar a partida num carro parado por muito tempo pode causar dano, às vezes exatamente naquilo que estava só adormecido e que um preparo simples resolveria, então, na dúvida, o certo é deixar a primeira partida com um profissional. Vale lembrar que consertar um motor que rodou seco ou com combustível estragado costuma custar bem mais do que uma boa revisão preventiva, e esse tipo de conta aparece com detalhe em quanto custa manter um carro antigo.

A documentação de um carro que ficou parado

Enquanto o carro dormia na garagem, a papelada continuou correndo, e isso é fácil de esquecer. Verifique se o licenciamento e o IPVA não atrasaram nos anos em que o carro ficou parado, porque essas pendências se acumulam e precisam ser quitadas para o carro poder circular em dia. Confira também a situação do seguro, caso o carro tenha um, já que apólices vencem.

O ponto importante é que rodar irregular com licenciamento atrasado sujeita o carro a multa e até apreensão, então, por mais que a vontade de dar uma volta seja grande, o certo é resolver a documentação junto ao Detran antes de sair. Um carro que já vai voltar à ativa é também um bom momento pra colocar tudo em ordem de uma vez.

Checklist final

Antes de confiar de novo num carro que ficou muito tempo parado, passe por estes pontos com calma:

Se quiser ir além do básico e entender melhor o dia a dia de cuidar do carro, vale ler 10 coisas que todo dono de carro deveria saber, e, se o carro parado que você tem em mãos é um modelo específico, dá pra conferir os guias por modelo pra saber os pontos de atenção daquele carro em particular.

Perguntas frequentes

Posso simplesmente virar a chave num carro que ficou parado por anos? Não é o ideal, porque forçar a partida com combustível velho, óleo degradado e bateria fraca pode causar dano. O certo é fazer uma inspeção com calma antes e, na dúvida, chamar um mecânico.

Combustível velho estraga o carro? Pode atrapalhar, sim. Gasolina e principalmente etanol envelhecem com o tempo e podem virar uma borra que entope o sistema, então em carros parados por muito tempo o combustível velho às vezes precisa ser drenado por um profissional.

A bateria descarregada tem conserto ou preciso trocar? Depende. Uma bateria que descarregou há pouco às vezes volta com recarga, mas uma que ficou muitos meses descarregada costuma sulfatar e perder a capacidade, o que geralmente significa troca.

Os pneus podem ter sido danificados só de ficar parados? Podem. Parados, os pneus perdem pressão, ressecam, criam rachaduras e às vezes ficam com um ponto achatado no chão, o que a gente chama de pneu quadrado. Vale calibrar e olhar com atenção antes de rodar.

Preciso me preocupar com a documentação de um carro que ficou parado? Sim. Enquanto ele fica parado o licenciamento e o IPVA podem ter atrasado, e rodar irregular dá multa e apreensão, então regularize antes de sair por aí.

Quando é melhor não insistir na partida? Se o carro ficou parado muitos meses ou anos, se há cheiro forte de combustível, sinais de vazamento sério ou o motor parece travado, o mais seguro é parar e chamar um mecânico ou guincho.